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菜鳥速度

在新冠疫情期間，中國有兩個(gè)經(jīng)濟(jì)元素的重要性越來越被人們共識。

一個(gè)是集中在中國長三角與珠三角地區(qū)的全球最齊全的生產(chǎn)制造體系，另外一個(gè)是遍布中國所有“毛細(xì)血管”地區(qū)的高效物流供應(yīng)鏈能力。這兩個(gè)能力共同構(gòu)成了中國經(jīng)濟(jì)韌性與彈性的關(guān)鍵。

新冠疫情后，上述能力依然在展現(xiàn)出新的復(fù)利效應(yīng)。一個(gè)較為引人矚目的案例便是菜鳥集團(tuán)助力天貓超市聯(lián)合打造的“1212半日達(dá)模式”。

“1212半日達(dá)模式”，是指天貓超市以中午12點(diǎn)和晚上12點(diǎn)作為下單支付截止時(shí)間，消費(fèi)者只要在這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)前下單，分別可以在當(dāng)天晚上9點(diǎn)前和次日上午12點(diǎn)前送達(dá)，相比以往行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的211模式又有了大幅提升。

另外，值得一提的是，和很多名義上自稱半日達(dá)的產(chǎn)品相比，菜鳥聯(lián)合天貓超市推出的半日達(dá)有三個(gè)獨(dú)特特征。第一，菜鳥半日達(dá)是從支付到簽收的全鏈路真實(shí)半日達(dá)，區(qū)別于傳統(tǒng)快遞從攬收到簽收的半程時(shí)效。第二，菜鳥半日達(dá)是承諾時(shí)效、晚到必賠，區(qū)別于一些快遞提出的預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)效。第三，菜鳥半日達(dá)同時(shí)承諾送貨上門與不上必賠，不會為了追求時(shí)效而犧牲消費(fèi)者體驗(yàn)。

近日，半日達(dá)模式在首批覆蓋8個(gè)城市后，菜鳥集團(tuán)與天貓超市又在武漢聯(lián)合召開發(fā)布會，宣布再開武漢、南京、長沙、天津、南昌和金華等6座城市，累計(jì)覆蓋14座城市。在這些覆蓋城市內(nèi)，消費(fèi)者只需要進(jìn)入天貓超市后，商品詳情頁就會有醒目的綠色半日達(dá)標(biāo)識，并顯示承諾送達(dá)時(shí)間，以及提供晚到必賠的服務(wù)保證。

筆者在第二批開城的天津市進(jìn)行了詳細(xì)測試，于上午10：56在天貓超市下單了一袋星巴克深度烘焙咖啡豆，在下午17：43便由菜鳥直送的配送員完成送貨上門，整個(gè)過程用時(shí)只有6小時(shí)47分鐘，這比其承諾的晚上9點(diǎn)送達(dá)還要提前了3個(gè)多小時(shí)，遠(yuǎn)超筆者預(yù)料。這意味著半日達(dá)的承諾送貨時(shí)間只是最晚時(shí)間，大多數(shù)訂單都會較這個(gè)底線時(shí)間提前送達(dá)。

對于普通的消費(fèi)者來說，半日達(dá)只是一個(gè)簡單的時(shí)間概念，很少會有人去思考其背后的難度。而對于物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)者來說，他們會知道這是物流產(chǎn)業(yè)多么具有變革性的成績。

上述城市多是千萬級人口的大城市，方圓上千平方公里。如果放在傳統(tǒng)物流時(shí)代，即使將倉庫工人、司機(jī)與配送員按照再高的效率進(jìn)行最極致的推演，這種配送速度都是根本無法完成的。那么，菜鳥集團(tuán)是如何將其化為現(xiàn)實(shí)的呢?

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半日達(dá)背后的秘密

近日，筆者一方面參觀了菜鳥位于武漢市江夏區(qū)的物流園區(qū)，另一方面通過走訪相關(guān)工作人員，最終找到了這種極致時(shí)效背后的秘密，其中有3個(gè)關(guān)鍵要素。

首先，是菜鳥在倉庫內(nèi)部核心設(shè)備的重大升級。

過去，自動化立庫是傳統(tǒng)剛性供應(yīng)鏈領(lǐng)域通常使用的設(shè)備，但菜鳥倉庫大量使用柔性靈活的AGV(Automated Guided Vehicle)智能搬運(yùn)機(jī)器人與立庫的聯(lián)動，由AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人負(fù)責(zé)收貨和發(fā)貨，立庫僅做存儲使用，這樣便讓庫內(nèi)的作業(yè)空間利用率大大提高，不僅可以靈活應(yīng)用于To C業(yè)務(wù)，也可以應(yīng)用于To B業(yè)務(wù)。

其次，是菜鳥倉配一體的高效配合。

在半日達(dá)模式中，需要商品、倉儲與配送等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的極致配合。天貓超市的自營商品體系，讓其在商品環(huán)節(jié)做好了很好協(xié)同，而菜鳥自建自營的菜鳥倉庫與菜鳥速遞，則可以實(shí)現(xiàn)倉庫與分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心的直接連接，只需通過一條自動化流水線就能讓包裹從倉庫直達(dá)配送鏈路，再經(jīng)由車輛送達(dá)配送網(wǎng)點(diǎn)，中間省去了傳統(tǒng)快遞鏈路中的上門攬收環(huán)節(jié)，效率大幅度提升。

最后，最被忽視也是最重要的，即智能化技術(shù)帶來的人腦時(shí)代所無法實(shí)現(xiàn)的事前預(yù)測。

在依靠人腦決策的傳統(tǒng)物流時(shí)代，通常做法是在消費(fèi)者的訂單發(fā)生后才開始準(zhǔn)備發(fā)貨，這樣在準(zhǔn)備貨物的環(huán)節(jié)便會浪費(fèi)掉大量時(shí)間。而在智能化決策時(shí)代，可以基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行大量數(shù)據(jù)采集，然后通過機(jī)器算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，便能夠提前預(yù)判各類商品在不同時(shí)段的銷售數(shù)據(jù)。這樣在交易沒有發(fā)生時(shí)，倉庫內(nèi)的AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人便可以提前將暢銷商品擺放到配送效率最優(yōu)的合適位置，大大節(jié)省了準(zhǔn)備商品的時(shí)間。

在配送環(huán)節(jié)，貨車司機(jī)送往配送網(wǎng)點(diǎn)的路線以及配送員送貨上門的路線，也都由機(jī)器進(jìn)行路線計(jì)算，這相較人工依靠直覺與經(jīng)驗(yàn)所制定的路線更加高效。

正是上述3個(gè)關(guān)鍵元素的疊加，最終才形成了半日達(dá)模式這樣極致的物流服務(wù)體驗(yàn)。體驗(yàn)的提升，進(jìn)而帶來客戶生意的提升。

作為菜鳥半日達(dá)模式的最重要戰(zhàn)略合作伙伴，天貓超市便深受其益。據(jù)天貓超市半日達(dá)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)鑫達(dá)介紹，“在第一批實(shí)現(xiàn)半日達(dá)的8個(gè)城市，天貓超市用戶滿意度創(chuàng)下了近兩年新高”，無論訂單數(shù)量、用戶數(shù)量，還是購買頻次都大幅提升，這也激勵(lì)天貓超市在未來將進(jìn)一步加速半日達(dá)模式的開城節(jié)奏。

除了極致的時(shí)效性，在阿里巴巴的全品類、雙11、新零售與國際化等各種復(fù)雜場景中鍛造出來的菜鳥供應(yīng)鏈，具有高彈性和全域性兩個(gè)核心特征。高彈性可以應(yīng)對直播、大促的訂單波動;全域性可以支持商家線上線下、2B和2C一體、多平臺跨平臺經(jīng)營。這些復(fù)合型優(yōu)勢也讓菜鳥供應(yīng)鏈吸引了大量知名企業(yè)與其開展合作。

僅最近半年，就有寶潔、雀巢、聯(lián)合利華、百威、百事、達(dá)能、歐萊雅、伊利、嘉士伯和高絲等全球TOP50的快消巨頭，與菜鳥供應(yīng)鏈不斷加深合作。這些巨頭企業(yè)與菜鳥的合作，不只是局限在阿里電商平臺，而是擴(kuò)展到線上線下一體化的全場景合作。

例如，菜鳥集團(tuán)分別聯(lián)合雀巢和達(dá)能，打造了創(chuàng)新的DTC(直面消費(fèi)者業(yè)務(wù))履約中心;聯(lián)合寶潔打造了首個(gè)B端業(yè)務(wù)和C端業(yè)務(wù)一體融合的前置倉，有效地縮短了供應(yīng)鏈路，提升了消費(fèi)者體驗(yàn)。

據(jù)悉，一些主要品牌與菜鳥供應(yīng)鏈的合作規(guī)模，已經(jīng)超過了與京東供應(yīng)鏈的合作規(guī)模?？煜鞘澜缟蠈?yīng)鏈要求最高的行業(yè)之一，這些快消巨頭與菜鳥供應(yīng)鏈不斷加深合作，也意味著菜鳥供應(yīng)鏈在行業(yè)中的領(lǐng)先優(yōu)勢在逐漸擴(kuò)大。

菜鳥供應(yīng)鏈目前還正將“半日達(dá)”的能力面向天貓超市之外的平臺商家開放，推出了優(yōu)選倉配半日達(dá)產(chǎn)品。只要這些商家將商品入駐菜鳥倉庫，且使用菜鳥配送，也可以實(shí)現(xiàn)半日達(dá)的效果，這對淘系的大量平臺商家是極具吸引力的。隨著這些極致能力的開放，菜鳥供應(yīng)鏈也勢必在未來獲得越來越多的市場份額。

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結(jié)語

自阿里巴巴集團(tuán)于2023年年初推出“1+6+N”的組織變革以來，筆者便注意到這些獲得更大戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)自主權(quán)的業(yè)務(wù)都逐漸呈現(xiàn)出嶄新的活力。一方面在戰(zhàn)略格局上更加開闊，另一方面在業(yè)務(wù)執(zhí)行落地上也都更加進(jìn)取高效。

其中，菜鳥集團(tuán)便是一個(gè)典型案例。其無論是在配送速度，還是在城市覆蓋廣度，亦或是與客戶合作的深度方面，都不斷精進(jìn)，持續(xù)挑戰(zhàn)新的無人區(qū)，重建行業(yè)新的標(biāo)準(zhǔn)。

菜鳥集團(tuán)的這些行動，也為其商業(yè)化帶來立竿見影的效果。根據(jù)最新季度的阿里巴巴集團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)告，菜鳥集團(tuán)在截至6月30日的2024財(cái)年第一季度實(shí)現(xiàn)營收231.64億元人民幣，同比增長34%。

同時(shí)，市場上對菜鳥開始瘋狂“卷”服務(wù)的討論也越來越多。菜鳥集團(tuán)副總裁、國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理帥勇在受訪時(shí)便表示，不是為了“卷”而“卷”，“卷”終將為消費(fèi)者帶來價(jià)值，也能促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)步，進(jìn)而提升中國物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的整體競爭力。

而作為中國實(shí)際經(jīng)濟(jì)最核心的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施之一，物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域整體競爭力的進(jìn)一步提升，勢必會為中國更多產(chǎn)業(yè)，更多企業(yè)帶來新的躍升機(jī)遇。