事情變化就是這么快。當(dāng)人們終于習(xí)慣下班后順路去驛站或快遞柜取快遞，物流公司卻又搶著送貨上門了。

九月初，順豐在全國50個(gè)主要城市高調(diào)宣布，“派件不上門，承諾必賠付”；菜鳥今年也在加強(qiáng)送貨上門的服務(wù)力度，菜鳥CEO萬霖七月還在年度會(huì)議上宣布，“以多種方式送貨上門”已經(jīng)被列為菜鳥今年最重要的事之一；京東物流則一直把“送貨上門”作為服務(wù)重點(diǎn)。

末端的用戶體驗(yàn)變化，反映的是物流行業(yè)的邏輯變化。

物流行業(yè)一度陷入激烈價(jià)格戰(zhàn)之中，彼時(shí)，物流企業(yè)不得不把價(jià)格壓得更低來應(yīng)對(duì)競爭，但這也阻礙了企業(yè)提升自身實(shí)力的進(jìn)程。隨著去年4月監(jiān)管政策落地，價(jià)格戰(zhàn)趨緩，物流業(yè)開始轉(zhuǎn)向更高質(zhì)量的競爭。對(duì)于公司來說，要拿下更多市場和塑造品牌形象，未來的競爭核心就是“服務(wù)”。

具體來看，“服務(wù)”主要包括收寄快遞效率更高、服務(wù)更加周到也更多元化。而物流企業(yè)之所以能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，歸根結(jié)底是它們通過直接投入和資本擴(kuò)張等形式，拓展了業(yè)務(wù)范圍，并夯實(shí)了物流網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，順豐、京東物流、菜鳥已經(jīng)在新一輪競爭中跑在前面，它們在物流基礎(chǔ)設(shè)施的深度布局，讓服務(wù)和運(yùn)輸效率得以提高，并收獲更多C端和B端客戶?！熬怼蓖陜r(jià)格“卷”服務(wù)，物流業(yè)正在進(jìn)行一場更良性、更高階的較量。

物流服務(wù)“卷”起來了

除了末端的配送體驗(yàn)變好之外，目前消費(fèi)者還能感受到寄件效率更高、電商下單收貨也更快了。

比如，如果你想用順豐寄快遞，現(xiàn)在不僅可以選擇”隔日達(dá)”或者“次日達(dá)”，甚至也可以選擇價(jià)格較貴的“當(dāng)日寄送、當(dāng)日到達(dá)”。用京東物流寄快遞也是類似，可以選擇明日達(dá)、隔日達(dá)。在天貓超市或者京東自營購物，經(jīng)?？梢栽诋?dāng)天晚上或者第二天就收到商品。

配送效率提高的同時(shí)，部分物流企業(yè)還能滿足人們更加個(gè)性化的需求。

在過去，人們大多在線下購買需要冷藏保存的產(chǎn)品，但現(xiàn)在由于冷鏈服務(wù)的完善，網(wǎng)購生鮮水果或者需要冷藏保存的食品藥品已非常常見。此外，如果網(wǎng)購產(chǎn)品是家具、家電等大件貨物，順豐、京東物流和菜鳥也會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)。菜鳥最近還發(fā)布招聘信息，月薪2-4萬招聘家具送裝師，以滿足天貓家裝用戶日益增長的需求。

菜鳥招聘家具送裝師 圖源：菜鳥微信視頻號(hào)

對(duì)物流企業(yè)服務(wù)的變化有感知的不僅是C端，B端客戶同樣受益于物流業(yè)服務(wù)的提升。越來越多的品牌能夠承諾次日達(dá)、隔日達(dá)，是因?yàn)樗鼈儠?huì)使用順豐/京東物流發(fā)貨。

而對(duì)冷鏈運(yùn)輸有要求的食品/餐飲/藥品等企業(yè)，也與順豐、京東物流建立深度合作關(guān)系，順豐冷運(yùn)的客戶包括全家、雙匯、大希地、綠雪生物（卡士酸奶）、小南國、樸誠乳業(yè)等；京東冷鏈的合作伙伴則包括蒙牛、海王星辰等。大城市中人們之所以能吃到來自原產(chǎn)地的生鮮，也離不開順豐和京東物流的冷鏈服務(wù)。

同時(shí)，順豐、菜鳥、京東物流等物流企業(yè)還會(huì)給B端客戶提供“全方位的物流解決方案”。比如，菜鳥會(huì)為家裝行業(yè)提供從攬貨到送貨入戶的解決方案，其中包括免費(fèi)攬收、預(yù)約送達(dá)、送貨入戶、快速理賠等服務(wù)，以及全鏈路各節(jié)點(diǎn)的信息展示。

物流服務(wù)的拓展與優(yōu)化在消費(fèi)端和企業(yè)端都有明顯感知。而物流企業(yè)之所以能做到這些，與其長期以來對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的投入和資本擴(kuò)張息息相關(guān)。

全方位投入基礎(chǔ)設(shè)施

盡管順豐、京東物流、菜鳥的經(jīng)營邏輯有所差異（順豐強(qiáng)于干線，京東物流強(qiáng)調(diào)倉儲(chǔ)，菜鳥擅長整合物流網(wǎng)絡(luò)），但它們布局整個(gè)物流供應(yīng)鏈路的思路卻有類似之處。

前置倉儲(chǔ)，縮短實(shí)際配送距離

如果你經(jīng)常在京東自營或天貓超市購物，當(dāng)日下單、次日收貨就是一件平常事。

兩個(gè)平臺(tái)之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)榫〇|物流和菜鳥在國內(nèi)多個(gè)主要城市都設(shè)立了倉儲(chǔ)，并讓商家把商品提前運(yùn)送到這些分散于多個(gè)城市的倉庫中去。當(dāng)消費(fèi)者選定位置并下單，電商平臺(tái)的物流系統(tǒng)便會(huì)從距離消費(fèi)者最近的倉庫中調(diào)動(dòng)商品，并把商品送到消費(fèi)者手中。

通過建立更多倉儲(chǔ)，來縮短實(shí)際配送距離，已經(jīng)成為頭部電商平臺(tái)提高用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵所在。但從具體的動(dòng)作來看，京東物流和菜鳥所采取的策略不一樣，前者主要通過更重的方式，買地并自建倉儲(chǔ)，后者采取的方式是以自建、加盟和平臺(tái)入駐等多種形式來布局倉儲(chǔ)。

此外，作為獨(dú)立物流企業(yè)，順豐也會(huì)與部分品牌合作并提供前置倉服務(wù)。

改善干線效率，建立更高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

“干線運(yùn)輸”即固定線路、大批量、長距離運(yùn)輸，它主要依托航空、鐵路、公路、海運(yùn)等，是目前國內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹匾问健?/span>

在該領(lǐng)域，順豐的能力相對(duì)領(lǐng)先。順豐擁有國內(nèi)最大的貨機(jī)機(jī)隊(duì)，覆蓋世界多地的30條全貨機(jī)航線，以及兩千多條通過自營、代理、三方合作而獲得的穩(wěn)定的客機(jī)腹艙資源。今年7月，湖北省與順豐速運(yùn)共同建設(shè)的鄂州機(jī)場正式投入使用，這一機(jī)場是全球第四個(gè)、亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場，它的建成也意味著順豐覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)將會(huì)更加完善高效。

京東物流在這一領(lǐng)域的投入也不小，除了擁有7千多輛卡車等運(yùn)輸車輛、600多條航空貨運(yùn)線路、200多條鐵路航線以外，近期，京東航空宣布將正式投入運(yùn)營，未來在全國多個(gè)城市都將實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。

菜鳥則主要通過各種形式的戰(zhàn)略合作與包機(jī)協(xié)議，形成自己的一套航空貨運(yùn)體系。此外，包括圓通、郵政、極兔在內(nèi)的快遞企業(yè)，也都把強(qiáng)化干線運(yùn)輸效率作為重要戰(zhàn)略，因?yàn)檫@關(guān)系著物流公司服務(wù)質(zhì)量的提升、以及搶占更多的高端市場。

末端配送服務(wù)更高效、更優(yōu)質(zhì)

末端配送服務(wù)如今是物流企業(yè)的強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)，但具體怎么做，企業(yè)的做法有所差異。

順豐和京東物流和快遞員直接簽訂勞動(dòng)合同，確保末端服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，順豐和京東物流主要以自營模式管理快遞網(wǎng)點(diǎn)，這也讓它們對(duì)物流配送的“最后一公里”擁有更強(qiáng)的控制能力。

菜鳥則與前兩者不一樣，它主要整合包括通達(dá)系在內(nèi)的快遞和物流網(wǎng)絡(luò)，而通達(dá)系的末端服務(wù)是加盟制。為了提高末端配送服務(wù)，菜鳥的做法是借力“菜鳥驛站”。近期，菜鳥驛站聯(lián)合天貓?zhí)詫毻瞥觥鞍葱枭祥T”，在淘寶天貓下單的快遞到達(dá)后存放菜鳥驛站，消費(fèi)者可選擇到驛站自取或者預(yù)約合適的時(shí)間，由菜鳥驛站工作人員送貨上門。

目前為止，菜鳥驛站的“按需上門”服務(wù)還有進(jìn)一步改良的空間，但通過觀察菜鳥、以及順豐和京東物流在末端配送上的發(fā)力方向，也可以感知到行業(yè)對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的重視。

冷鏈運(yùn)輸：細(xì)分需求和高階能力

相比普通快遞運(yùn)輸來說，冷鏈運(yùn)輸更是一項(xiàng)重活，因?yàn)樗鼘?duì)存放、運(yùn)輸條件和速度都提出了更高的要求。因此，冷鏈運(yùn)輸主要是“巨頭”的較量。順豐早在2012年就進(jìn)軍冷鏈，兩年后的京東物流開始發(fā)力冷鏈物流體系，如今兩家物流企業(yè)已經(jīng)在冷鏈物流領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于同行。

在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施方面，順豐的冷運(yùn)干線上百條，同時(shí)還擁有多達(dá)17000多輛自有或者外包的冷藏車。京東物流在干線運(yùn)輸?shù)牟季窒鄬?duì)較弱，但它布局了相對(duì)更多的冷倉。

貫穿各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化系統(tǒng)

無論是前置倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、末端配送管理還是物流領(lǐng)域的其他環(huán)節(jié)，高效和精細(xì)的服務(wù)離不開數(shù)字化系統(tǒng)。

例如前文提到京東物流會(huì)通過布局“前置倉”來提高物流效率，在這個(gè)過程中，“智能決策系統(tǒng)”就起到關(guān)鍵樞紐作用：收集用戶的下單需求，根據(jù)庫存和需求預(yù)期來向商家發(fā)出補(bǔ)充存貨的需求、向各個(gè)城市的前置倉發(fā)出發(fā)貨命令。

對(duì)于順豐，除了布局龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和自營末端網(wǎng)點(diǎn)以外，其高效的運(yùn)輸能力也離不開大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、智能設(shè)備、機(jī)器學(xué)習(xí)及人工智能等技術(shù)形成的“信息網(wǎng)”。

而菜鳥主要是整合路線運(yùn)輸公司，輔以大數(shù)據(jù)支持，注入阿里零售平臺(tái)海量訂單，通過鏈接商流與物流， 降低物流環(huán)節(jié)成本，為B端和C端提供更加高效的服務(wù)。

隨著價(jià)格戰(zhàn)趨緩，除了順豐、京東物流、菜鳥，三通一達(dá)等企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入也越來越重，著力讓自身的物流鏈路更完善、更高效。

資本捭闔，強(qiáng)者恒強(qiáng)

對(duì)物流鏈路各環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施投入是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，但這種投入往往耗時(shí)費(fèi)力氣。因此，資金和實(shí)力雄厚的物流企業(yè)，也會(huì)通過投資并購，更高效地補(bǔ)足自身業(yè)務(wù)。

京東物流近年來的出手目的明確，其通過投資并購快速建立起了覆蓋各種時(shí)效和運(yùn)輸場景的物流生態(tài)。

在大件運(yùn)輸領(lǐng)域，今年3月，京東物流宣布收購德邦。收購?fù)瓿梢馕吨〇|物流一次性收獲了140個(gè)倉庫、3萬個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，在大件運(yùn)輸方面的能力得以提升。

在同城配送領(lǐng)域，京東在今年2月對(duì)本地即時(shí)零售和即時(shí)配送平臺(tái)達(dá)達(dá)集團(tuán)增持，成為達(dá)達(dá)集團(tuán)最大股東。這讓京東在即時(shí)零售領(lǐng)域的能力得到提高，今年二季度，京東到家的營收同比增長66.3%。

在物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，京東物流在年初收購了中國物流資產(chǎn)。中國物流資產(chǎn)公司是中國本土最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商及運(yùn)營商之一，運(yùn)營著多個(gè)物流園區(qū)，并擁有物流資產(chǎn)組合（含在建及待開發(fā)）超過6200000平方米。這一收購能夠滿足京東自建倉儲(chǔ)的需要。

京東物流還在2020年收購了跨越速運(yùn)，后者是國內(nèi)專門從事限時(shí)速運(yùn)服務(wù)的現(xiàn)代化綜合速運(yùn)企業(yè)，在航空資源、干線網(wǎng)絡(luò)等方面積累深厚。京東物流離C端更近，業(yè)務(wù)更偏供應(yīng)鏈下游。跨越速運(yùn)的積累能幫助京東物流完善供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建，并向供應(yīng)鏈上游延伸；京東物流完善的電商渠道、多元化的物流產(chǎn)品及末端配送能力，則為跨越速運(yùn)打通供應(yīng)鏈下游最后一公里。

順豐的投資并購版圖更大，并通過投資并購，夯實(shí)了即時(shí)配、快遞服務(wù)、快運(yùn)服務(wù)、冷運(yùn)服務(wù)、醫(yī)藥服務(wù)、國際服務(wù)等多條業(yè)務(wù)線。

去年，順豐并購嘉里物流，后者總部位于香港、擁有橫跨六大洲及全球物流網(wǎng)絡(luò)，順豐借助收購及并表嘉里物流，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收大幅增長；在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，順豐還于2019年收購了DPDHL旗下敦豪香港及敦豪北京，整合DPDHL在內(nèi)地和香港澳門的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

在重貨快運(yùn)領(lǐng)域，順豐在2018年通過收購新邦物流，彌補(bǔ)自身在這方面的能力。冷鏈方面，順豐則與麥當(dāng)勞的全球物流供應(yīng)商夏暉共同成立合資公司新夏暉。此外，順豐還通過戰(zhàn)略投資及**投資等多種形式，投資物流、家居、倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈、科技、餐飲供應(yīng)鏈、快遞柜等領(lǐng)域，對(duì)物流行業(yè)上下游各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行投資。

順豐的投資領(lǐng)域布局 圖源：IT桔子

由于背靠阿里巴巴，菜鳥與阿里巴巴在物流領(lǐng)域的投資路徑經(jīng)常相互交叉。

據(jù)西南**的不完全統(tǒng)計(jì)，從2010年到2020年間，阿里巴巴和菜鳥廣泛布局物流領(lǐng)域各個(gè)環(huán)節(jié)，包括快遞、即時(shí)物流（落地配即時(shí)配）、其他物流服務(wù)商（供應(yīng)鏈）及供應(yīng)鏈服務(wù)商四個(gè)部分，共投資的企業(yè)不下三十家，包括投資“通達(dá)系”物流公司，全資收購了點(diǎn)我達(dá)， 后者為餓了么的配送需求提供了便利的即時(shí)物流平臺(tái)。

此外，菜鳥旗下的同城配送品牌“菜鳥直送”，前身是丹鳥物流，而丹鳥物流是菜鳥與其入股的多家落地配公司共同成立的新品牌。

當(dāng)物流行業(yè)進(jìn)入新一輪更高質(zhì)量的競爭，通過直接布局和投資并購等方式提升物流效率無疑成為提高競爭力的必由之路。這場競爭帶來的結(jié)果是，物流企業(yè)在C端收獲更好的口碑和粘性，同時(shí)也能吸引更多B端客戶，共同提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

物流行業(yè)的競爭邏輯和行業(yè)格局正在發(fā)生變化。順豐、京東物流和菜鳥正在通過各種方式完善服務(wù)和延伸能力，與此同時(shí)，它們也是物流行業(yè)從分散走向集中的體現(xiàn)。而“搶著送貨上門”，是物流行業(yè)進(jìn)入新階段的縮影。