一家擁有純正上?！把y(tǒng)”的無人駕駛重卡公司，準備沖刺A股上市了。

2015年在上海注冊成立，因為創(chuàng)始人在青浦區(qū)老街道“西井街”成長經(jīng)歷，公司取名西井科技?？偛课挥谏虾ｉL寧區(qū)，股東包括復(fù)星集團及上海國資旗下機構(gòu)。

2024年4月，西井科技入選2024年上海市重點服務(wù)獨角獸（潛力）企業(yè)榜單。

9月中旬，西井科技同中金公司簽署輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動A股IPO進程。天眼查數(shù)據(jù)顯示，西井科技在2023年最后一輪融資后，估值曾達到70億元。

也許正是因為立足于上海這個國際級產(chǎn)業(yè)高地，西井科技擁有不俗的全球化視野。

今年2月，它在香港設(shè)立了國際總部暨海外研發(fā)中心。就在8月底，市場還曾傳聞西井科技最快將在2025年赴港上市。目前，其產(chǎn)品及服務(wù)已落地全球20個國家和地區(qū)，服務(wù)200余家客戶。

《流浪地球2》里，西井科技的Q-Truck無人駕駛卡車還曾經(jīng)有過亮相，原型如今正放在西井科技的公司展廳里。這家硬核的科技企業(yè)，正是中國最早一批投身自研無人駕駛重卡的玩家之一。

千億藍海的先發(fā)優(yōu)勢

西井科技是首家在全球范圍商業(yè)交付無人駕駛車輛及系統(tǒng)超過數(shù)百套規(guī)模的公司，場景已覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運物流。

其實從成立之初，西井科技就意識到技術(shù)與場景結(jié)合，才是打開應(yīng)用空間的正確方式。其中，無人駕駛商用車商業(yè)化可行性較高的港股、碼頭、工廠等封閉或半封閉應(yīng)用場景，成為了它的重點。

早期，這是考慮到當時無人駕駛技術(shù)能力相對不足、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也尚待完善，可商業(yè)化的AI應(yīng)用場景是相對有限的，低速封閉及低速半封閉場景難度和需求都比較合適，成為當時無人駕駛商業(yè)化的最佳選擇，且整個產(chǎn)業(yè)也尚處于0-1的發(fā)展階段。

另一方面，正如西井科技總裁章嶸所言，西井科技所處的以集裝箱為載體、貫穿海鐵陸空、工廠等場景的全球大物流賽道是萬億級別的。

據(jù)頭豹研究院統(tǒng)計，2019-2023年期間中國無人駕駛商用車市場規(guī)模以41.6%的年均復(fù)合增速擴容至1088億元，預(yù)計此后將以每年67.8%的增速增長至2028年的14492億元，長期前景十分可觀。

尤其是吞吐量巨大、時效要求高、作業(yè)場景封閉、且標準化運作的集裝箱大物流方向，可以說是商用無人駕駛的最佳應(yīng)用場景之一。佐思汽研預(yù)計2025年，中國港口內(nèi)集卡L4級自動駕駛滲透率將超過20%。

事實上，自2017年開始，尤其近幾年全球進出口貿(mào)易的勞動供需矛盾凸顯，海內(nèi)外港口的自動駕駛建設(shè)進入一個較為旺盛的階段，進而倒逼了國內(nèi)自動駕駛技術(shù)、邊緣計算單元等技術(shù)的精進，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模商業(yè)化的可行性。

而西井科技率先察覺到這份機遇，并成為了首批吃到這波紅利的先行者。

2016年，西井科技將目光投向集裝箱港口領(lǐng)域，以集裝箱物流鏈智能識別、港口機械智能化改造、智能安防等邊緣化智能業(yè)務(wù)切入，并正式組建了無人駕駛團隊。

兩年后，其完成全球首輛港區(qū)作業(yè)無人集卡的第一箱作業(yè)，由此實現(xiàn)了在大物流港口場景的商業(yè)化。并在同年，進一步推出新能源無人駕駛商用解決方案Qomolo。

圖源：西井科技官網(wǎng)

隨后一路拓展其無人駕駛的應(yīng)用場景。2020年，西井科技通過整合自行研發(fā)的算法和整套自動駕駛套件，成功將其推出的全球首款全時無人駕駛商用車Q-Truck概念車現(xiàn)實化，并先后在泰國林查班港、中遠海運阿布扎比哈利法港等港口實現(xiàn)商業(yè)化落地。

有意思的是，后來這款Q-Truck還出演了《流浪地球2》，成為未來科技的象征。

近期，西井科技的這款主打產(chǎn)品Q-Truck又從港口正式走進了賽力斯汽車智慧工廠，負責廠內(nèi)運輸作業(yè)等。

截至目前，西井科技的產(chǎn)品和服務(wù)落地全球20個國家和地區(qū)，服務(wù)了包括馬士基、哈金森、迪拜世界、振華重工、招商局港口、標致雪鐵龍、中遠海運等國內(nèi)外航運、碼頭行業(yè)巨頭在內(nèi)的200余位客戶。

商業(yè)模式持續(xù)完善

歷經(jīng)多年的成長，西井科技確定了“AI+New Energy”與大物流深度融合的戰(zhàn)略安排，但更為重要的是，作為首批基于正向自研無人駕駛重卡的企業(yè)，西井科技成功打通了商業(yè)模式。

西井科技是國內(nèi)少數(shù)具備全棧式開發(fā)能力的人工智能企業(yè)。在運營過程中，西井科技能從場景出發(fā)，通過打造產(chǎn)業(yè)智能化的集控中臺，再以強大的AI算法能力對場景生產(chǎn)全流程實現(xiàn)統(tǒng)一化的智慧升級。

具體來說，即通過新能源自動駕駛解決方案Qomolo，用運力串聯(lián)各生產(chǎn)要素的運營與流轉(zhuǎn)，再以Cosmo構(gòu)建AI底座與數(shù)字化生態(tài)環(huán)境，同時結(jié)合數(shù)字化生產(chǎn)要素流轉(zhuǎn)互聯(lián)平臺Loopo，從生產(chǎn)節(jié)點、貿(mào)易流程等環(huán)節(jié)，為全球大物流客戶創(chuàng)造高效且可持續(xù)的生產(chǎn)力價值。

這樣一套標準化流程、可快速復(fù)制的新能源自動駕駛商用解決方案，在強大的AI場景化能力加持下，西井科技完成了從最初的單點深耕到如今多元化應(yīng)用場景的拓展。

9月9日，西井科技正式發(fā)布了全新客戶服務(wù)品牌WeWell Service，為海鐵陸空、工廠園區(qū)等大物流全場景，打造一站式數(shù)智化服務(wù)解決方案，驅(qū)動“Ainergy”智·能轉(zhuǎn)型。

由此可見，西井科技早已形成了構(gòu)建成熟解決方案的能力，技術(shù)能力上深入到最后一公里，商業(yè)模式上完成了向服務(wù)型企業(yè)升級。截至目前，西井科技業(yè)務(wù)范圍已涵蓋了海港、鐵路樞紐、陸港、空港及工廠等多個大物流領(lǐng)域。

產(chǎn)品維度上，在智能駕駛商用車領(lǐng)域，西井科技已推出無人駕駛電動重卡Q-Truck、雙重駕駛（可切換人工/無人駕駛）新能源重卡E-Truck、新能源牽引車Q-Tractor等產(chǎn)品以及PowerOnair智能能源服務(wù)。

不久前，其又再次推出了內(nèi)嵌AI大模型的智能物流機器人Well-Bot新品，主要用于貨物的高效率分揀、精確搬運及智能化倉儲管理。

不斷升級迭代的技術(shù)能力、產(chǎn)品化能力，令西井科技持續(xù)獲得市場認可。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，西井科技已完成了多輪數(shù)億元融資，最后一輪融資后的估值達到70億元人民幣，一度位列中國隱形獨角獸500強榜首。

除去此前參與其中的上海復(fù)星集團、上海軍民融合產(chǎn)業(yè)投資集團、浪潮集團、中遠集團、遠海信達、上?？苿?chuàng)基金、廣投資本、中交基金等外，2023年，西井科技在進行E輪融資時，又新斬獲了平安資本、中移資本等央國企資本的支撐，可見其發(fā)展根基的扎實廣受認可。

自帶全球化“基因”

上市或為新跳板

復(fù)盤西井科技的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，基于港口大物流業(yè)務(wù)為突破口的發(fā)展特性，其商業(yè)化天然帶有“出?！?、“全球化”屬性。

事實上，當前西井科技確實在進一步加速其全球化布局。譬如今年2月正式宣布在港設(shè)立國際總部暨海外研發(fā)中心，也是意圖借港通道，輻射全球業(yè)務(wù)。

對此，其創(chuàng)始人、董事長譚黎敏彼時表示：“西井科技有信心做大做強國際總部，建好用好海外研發(fā)中心，未來 5 年將投入 3 億港元，在港積極招聘和吸納全球優(yōu)秀人才，將助力加快香港技術(shù)創(chuàng)新的步伐，也實現(xiàn)西井參與國際競爭、實現(xiàn)全球化的夢想。”

近日，西井科技還斬獲了由英國政府發(fā)起的“獨角獸王國：英國科創(chuàng)探路者大獎”中國區(qū)冠軍。據(jù)悉，該獎項是英國政府推出的首個全球性科技類獎項，旨在吸引包括中國在內(nèi)的全球增長型企業(yè)。

這也意味著，西井科技成熟的解決方案能力完全可以輻射到更多國家和地區(qū)，打入更多核心市場。

因此，無論是此前被傳播的哪種上市信息，本質(zhì)都是西井科技掌握更多發(fā)展資源的嘗試。將上市作為跳板，西井科技將進一步實現(xiàn)競爭力的提升，和市場地位的穩(wěn)固。中國無人駕駛重卡領(lǐng)域的發(fā)展，也在眾多類似企業(yè)的正向自研中，不斷向前推進。