以用戶滿意為核心是吉利售后服務(wù)一貫的宗旨，訪談中，劉旭輝認(rèn)為，售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系能否得到有效落地執(zhí)行，是做好售后服務(wù)工作的核心要素。

為緩解高昂的研發(fā)成本壓力，自動駕駛領(lǐng)域的汽車制造商和科技公司各顯神通。

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍，預(yù)計今年將達(dá)到650萬輛高峰。

以“高性價比”起家的比亞迪，在很長一段時間里一直被品牌形象所困，但現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)建立起了屬于自己的技術(shù)壁壘。隨著旗下車型銷量的不斷提升，比亞迪已經(jīng)告別了之前的求生存，轉(zhuǎn)而有精力謀求高質(zhì)量發(fā)展。

從10月銷量來看，新勢力銷量面臨分化，有人逆勢而上，有人原地踏步，有人逐漸下滑。對于今年最后兩個月的表現(xiàn)，天風(fēng)證*預(yù)計，新勢力今年銷量目標(biāo)“KPI”或?qū)⒑茈y完成，而傳統(tǒng)車企子品牌或?qū)⒁揽窟@一波優(yōu)勢實現(xiàn)反超。

隨著新能源汽車銷量的飛速發(fā)展，資本大量涌入，新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的風(fēng)險也已開始傳導(dǎo)至動力電池產(chǎn)業(yè)。大部分企業(yè)已發(fā)布積極的擴(kuò)張計劃，預(yù)計產(chǎn)能將進(jìn)一步提升。同時汽車企業(yè)也在積極籌備進(jìn)入電池領(lǐng)域，產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大。