隨著汽車成為每個家庭的標配，崇尚出行自由的開車群體無限“膨脹”，堵車似乎成為一個難以避開的選項，甚至在繁忙的城市中尋找車位也像個大海撈針的難題。

每當在高速路上被圍困的動彈不得、一堵就是幾個小時之時，麻木的車主仰望天空，恨不能汽車飛起直接回家。

而這個夢想，或許在不久的將來就能實現(xiàn)。

日前，中國民用航空中南地區(qū)管理局已向廣州億航頒發(fā)首張全球eVTOL（電動垂直起降飛行器）生產(chǎn)許可證，標志著飛行器產(chǎn)品已具備商業(yè)化量產(chǎn)資質(zhì)。

不知不覺間，“空中交通”離我們已經(jīng)不遠。

01

全球首張，什么是eVTOL？

一說到“空中交通”，人們可能不自覺會首先聯(lián)想到飛機，但飛行器遠不是飛機那么簡單。

學術上，任何由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來控制的飛行物，可稱為飛行器，而飛行器分為三類：航空器、航天器、火箭和導彈。

這其中大眾接觸最多的就是航空器，即在大氣層內(nèi)飛行的飛行器，如飛機、直升機、氣球、無人機、滑翔機、飛艇等等，它們靠著空氣的靜浮力或空氣相對運動產(chǎn)生的空氣動力升空飛行。

作為空中交通的“老大哥”，飛機又是其中最常見的運輸工具，但由于起飛受限、體積大、高空飛行、成本高等因素，發(fā)展至今，它也沒能成為家庭出行的代步工具，如果某人擁有一架私人飛機，那一定是超級富豪的代名詞。

那我們要如何實現(xiàn)空中自由呢？

研究人員苦思冥想、企業(yè)家們豪擲千金，在眾多概念型的飛行器中，eVTOL（電動垂直起降飛行器）先摘到了“熟桃子”，拿到生產(chǎn)許可證。

eVTOL通俗來講，就是一種以電動機為動力、且不需要跑道就可垂直起降的飛行器。相比于飛機需要在萬米高空飛行不同，eVTOL的飛行高度通常不高于1000米。

由于不依賴跑道，電動化又使得飛行器的整機、運維成本大幅降低，兼具經(jīng)濟環(huán)保和安靜舒適的eVTOL更適合于低空旅游、日常通勤、空中物流、消防救援、醫(yī)療救助等中短途的低空應用。

隨著eVTOL產(chǎn)品被國家“認證”，低空經(jīng)濟猶如被拉開序幕的大舞臺，瞬間火爆，而這之前，相關政策其實已經(jīng)密集出臺。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年已有深圳、廣州、上海、合肥等16個省份將“低空經(jīng)濟”、通用航空等內(nèi)容寫入政府工作報告。

今年，工業(yè)和信息化部、中國民用航空局等聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024—2030年）》提出到2030年，推動低空經(jīng)濟形成萬億級市場規(guī)模。

頂層規(guī)劃、地方政策和市場共同發(fā)力，空中經(jīng)濟的爆發(fā)似乎是必然。

02

直播火熱開賣，一架200萬

10前的今天，買什么新能源車是追求科技的前沿，10后，飛行器也和化妝品、零食、服飾等一樣，走進熱鬧的直播間。

就在五一節(jié)后的第二天，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎參與了一場體驗“低空經(jīng)濟”的直播。

當天，由于小鵬匯天的相關試飛手續(xù)未能辦理完成，周鴻祎在得知無法試飛后，將帽子脫下并直接摔到桌子上，表示“這不是忽悠我嗎？”

隨后，“周鴻祎試駕飛行汽車無法起飛”“周鴻祎直播試駕小鵬飛行汽車發(fā)火”等話題登上熱搜，網(wǎng)友們紛紛討論周鴻祎此次“發(fā)火”是否為“劇本安排”。

雖然沒有如愿體驗飛行汽車，但周鴻祎最后還是試駕了一架固定翼飛機，并表示“嘗試了才有發(fā)言權(quán)”。

在周鴻祎直播為低空經(jīng)濟站臺之前，億航的飛行器亦通過直播間成功開賣。

在電商渠道賣飛機，億航不是第一家。

不同的是，億航出售的這款EH216-S飛行器，獲得中國民用航空局頒發(fā)的適航證。這是其實現(xiàn)商業(yè)化的核心關卡。

這款EH216-S飛行器，標價239萬元/架，與公司官網(wǎng)的指導價一致。其淘寶產(chǎn)品頁上寫著：支持7天無理由退貨，免運費。

而在“交個朋友”淘寶直播間，億航掛出的預售定金價格為3.99萬元。公司披露，首輪直播成交意向金12架次，全額付款1架。EH216-S是公司首款雙座版無人駕駛載人航空器，累計交付了200多臺。

03

突圍陸地，博弈空中

200多萬的飛行器，如果你覺得購買還是缺少點性價比，那么“打飛的”、“空中旅游”不失為初時體驗性的選擇。

今年2月，在深圳蛇口郵輪中心，全球首條eVTOL（電動垂直起降航空器）跨城跨灣航線（深圳-珠海）首次演示飛行。

這條駕車需要約2-3小時的航線，巡航速度可達200公里每小時的eVTOL單程飛行時長縮可減至20分鐘左右。

據(jù)介紹，在進行大規(guī)模應用以后，未來深圳到珠海的單座票價大約為兩三百元。相比之下，目前從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個小時，坐船一百多元，要一個多小時。

除了“打飛的”的通勤場景，天降外賣、空中旅游、無人機播種施肥、醫(yī)療救援……越來越多的低空應用場景可能走進了你我的生活。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，當前全球近350家企業(yè)的電動垂直起降航空器（eVTOL）飛行器設計數(shù)量已經(jīng)達到700種，其中頭部開發(fā)商包括美國的Joby、Archer，德國的Lilium、Volocopter，英國的Vertical，我國的億航智能、沃飛長空、峰飛、沃蘭特、時的科技、小鵬匯天等。

而2023年，國內(nèi)eVTOL領域也發(fā)生8起投融資事件，為近3年最多，標的公司估值均達億元級別。今年年初至今，eVTOL相關投融資事件也已發(fā)生3起，標的公司估值最高的一家達6.5億元。

在圍堵陸面后，天空也越來越“忙”了。