世紀(jì)之交，微軟Windows操作系統(tǒng)，已經(jīng)在全球完成絕對(duì)壟斷。但是在北京市政府的采購招標(biāo)上，中標(biāo)的不是Windows，而是國產(chǎn)的紅旗Linux操作系統(tǒng)。這事，起了軒然大波，微軟中國區(qū)總裁離職，“中國人民的老朋友”基辛格也出面干涉。

同一年，國產(chǎn)的個(gè)人電腦CPU方舟一號(hào)問世，發(fā)布儀式，由北京市副市長主持，工作進(jìn)展多次向副總理匯報(bào)。

也是在同一時(shí)間，上海市政府找到在香港遇挫的張汝京，力邀其北上。在一望無際都是田野的張江，中芯國際打下第一根樁。

從1986年科技部的863重大專項(xiàng)，到2006年的“核高基”，再到“中國制造2025”，追求自主可控的高科技核心技術(shù)，中國已經(jīng)堅(jiān)持了幾十年。

但是名噪一時(shí)的紅旗Linux操作系統(tǒng)并沒有創(chuàng)造奇跡，十年后，相關(guān)公司破產(chǎn)重組。和國產(chǎn)CPU一樣，最終銷聲匿跡。微軟和英特爾的Wintel聯(lián)盟依舊無法撼動(dòng)。當(dāng)歷史的窗戶紙被無情捅破，中國缺“芯”少“魂”的代價(jià)是沉痛的。

航空航天，是和國產(chǎn)CPU、操作系統(tǒng)、半導(dǎo)體制造并重的國家重點(diǎn)工程。2020年，第五十五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射，至此，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)部署完成。

北斗星座圖

自主可控這件事，中國有過太多悲喜。面對(duì)已經(jīng)發(fā)展40多年的GPS，北斗有未來嗎，還是注定會(huì)重復(fù)國產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)被Wintel無情澆滅的悲情?

01

缺芯少魂，確實(shí)羞愧，但老一輩的努力并非一無所獲。

90年代，領(lǐng)導(dǎo)人在參觀完韓國三星后，用四個(gè)字概括自己的感受：觸目驚心。

剛結(jié)束的908工程并不如意，繼續(xù)頂著壓力上了909工程。中國表態(tài)，就是“砸鍋賣鐵”也要把半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)搞上去。

1992年，張江高科技園區(qū)成立，這是中國第一批國家級(jí)新區(qū)。張汝京要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，先選香港。但是香港看似野心勃勃，其實(shí)利益盤結(jié)復(fù)雜。上海市政府，看中時(shí)機(jī)，力邀張汝京北上，最終在一片田野的張江，創(chuàng)辦中芯國際。

更大的背景是中國堅(jiān)定地融入世界。芯片大佬紛至沓來，Intel一度是中國最大的外資企業(yè)。外資巨頭的中國分部，從銷售擴(kuò)展到研發(fā)，為中國培養(yǎng)了無數(shù)芯片人才。

都知道，芯片是中國第一大進(jìn)口品，遠(yuǎn)超石油。但是事實(shí)上，中國也是世界最重要的芯片生產(chǎn)國之一。

在領(lǐng)導(dǎo)人感慨“觸目驚心”的那一年，中國只生產(chǎn)全球集成電路的0.3%。而今天的產(chǎn)業(yè)格局，中國臺(tái)灣地區(qū)生產(chǎn)全球22%的集成電路，韓國21%，中國大陸和日本各生產(chǎn)了15%，美國12%，歐洲9%。

說中國大陸不會(huì)造芯，并不準(zhǔn)確，真正掐脖子的是——高端芯片。行業(yè)內(nèi)一般把28納米作為分界線，28納米以上算作成熟制程，28納米以下算作先進(jìn)制程，美國圍堵的火力就集中在7納米、5納米等高端芯片。

先進(jìn)制程芯片應(yīng)用于手機(jī)、電腦、GPU、數(shù)據(jù)中心，這些性能、空間、能耗都要求極高的場(chǎng)景。

北斗產(chǎn)業(yè)鏈的芯片，屬于宇航級(jí)，最重要的就是穩(wěn)定，因此多選用28納米以上的成熟制程。

尚未攻克高端芯片，確實(shí)蒙羞，但是這條差強(qiáng)人意的國產(chǎn)芯片制造鏈，生產(chǎn)了全球15%的集成電路，還是能勝任成熟制程芯片的自主生產(chǎn)。

中芯國際和華虹宏力分別在2015年和2018年攻克了28納米工藝，此后還有上海華力微、合肥長鑫。而華海清科、沈陽拓荊、盛美半導(dǎo)體、北方華創(chuàng)、中微公司等等生產(chǎn)28納米生產(chǎn)線的設(shè)備。除了28納米的光刻機(jī)(上市前夕)，28納米全線國產(chǎn)化已經(jīng)不是大問題。

當(dāng)然，靠著“雖敗猶榮”的中國芯片制造產(chǎn)業(yè)鏈，北斗不至于胎死腹中，但是真正的挑戰(zhàn)，恐怕也才剛剛開始。

02

2001年，落選北京市政府招標(biāo)，成為了微軟的一個(gè)“小麻煩”。這也是唯一的小麻煩，隨后，不費(fèi)吹灰之力，Windows就統(tǒng)一了中國電腦的屏幕。

這樣的勝利，微軟太熟悉。上一個(gè)被微軟教做人的，正是蘋果，正是喬布斯。

喬布斯作為個(gè)人電腦的發(fā)明人，意氣風(fēng)發(fā)，不過，隨后，微軟Windows+英特爾CPU芯片，創(chuàng)造了一種更有競(jìng)爭(zhēng)力的生態(tài)。

蘋果慘敗，換帥，喬布斯和新帥不和，最終被自己創(chuàng)立的蘋果趕出了公司。十二年后，歷經(jīng)坎坷的喬布斯重新回到蘋果，反思商戰(zhàn)中自己的錯(cuò)誤。其中很重要的一條在于，供應(yīng)鏈的混亂和低效。

年輕的喬布斯是控制狂，總想把一切都抓在自己手里。不僅軟件硬件自己做，連工廠生產(chǎn)都要抓在自己手里?；ù箦X，在蘋果公司對(duì)面造“未來工廠”。硅谷寸土寸金，最終，極高的生產(chǎn)成本，不穩(wěn)定的產(chǎn)能，嚴(yán)重限制了蘋果電腦的競(jìng)爭(zhēng)力。

回歸后的喬布斯，開出的藥方簡單直接——讓中國生產(chǎn)蘋果。

當(dāng)iPhone橫空出世。這臺(tái)改變?nèi)祟愊M(fèi)科技進(jìn)程的產(chǎn)品，每一臺(tái)都在中國深圳生產(chǎn)。盡管，當(dāng)時(shí)iPhone都沒有進(jìn)入中國市場(chǎng)。

手握iPhone這把利刃，蘋果重新變得所向披靡。消費(fèi)電子的大戰(zhàn)，微軟和英特爾已經(jīng)不是主角，而手機(jī)芯片高通、功能機(jī)大佬三星，正在竭盡全力攀上智能手機(jī)這趟快車。

為了追趕蘋果，中國——這個(gè)美國之外最大的單一市場(chǎng)，肯定是高通不愿意錯(cuò)過的。

2012年，北斗信號(hào)體制公開。第二年，高通和三星就投中國所好，帶來了全世界第一款支持北斗信號(hào)的手機(jī)。

其實(shí)，支持北斗在技術(shù)層面一點(diǎn)都不難。智能手機(jī)架構(gòu)中，所有的衛(wèi)星定位功能都集成在芯片中。負(fù)責(zé)這塊功能的高通已經(jīng)支持GPS，只要稍作改動(dòng)，同時(shí)接受北斗的信號(hào)就可以了。這是一個(gè)意愿遠(yuǎn)大于技術(shù)的操作。

而這一年，高通授權(quán)收入的一半來自中國，沒有理由不把大客戶服務(wù)好。于是，北斗進(jìn)入手機(jī)，走出順利的第一步。

盡管iPhone對(duì)于北斗信號(hào)姿態(tài)扭捏，但是蘋果在中國搭建了一條卓越的蘋果供應(yīng)鏈，結(jié)合中國本身的特點(diǎn)，這里已經(jīng)成為全世界最適合創(chuàng)業(yè)手機(jī)品牌的土壤。華為、小米、OPPO、vivo破土而出，徹底改寫了功能機(jī)時(shí)代諾基亞、三星和山寨機(jī)三分中國手機(jī)天下的格局。

國產(chǎn)手機(jī)品牌當(dāng)然更是北斗信號(hào)的積極支持者，伴隨iPhone在2020年把北斗信號(hào)納入定位服務(wù)，目前中國境內(nèi)支持北斗信號(hào)的手機(jī)已經(jīng)占比94.5%。

回想中國追求自主可控的道路，在實(shí)驗(yàn)室里開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品不難，方舟CPU，紅旗操作系統(tǒng)都完成了產(chǎn)品。但是，想把它們裝進(jìn)每家每戶的電腦卻非常難，讓大家愿意用非常難。而北斗趕上了中國消費(fèi)崛起，趕上智能手機(jī)迭代，趕上國產(chǎn)手機(jī)品牌創(chuàng)業(yè)潮，已經(jīng)平滑地走進(jìn)每個(gè)人的生活，被十幾億人用了起來。

03

追求自主可控，中國所有慘烈的教訓(xùn)都可以歸結(jié)為兩個(gè)字——需求。

最典型的是當(dāng)年紅旗Linux操作系統(tǒng)搭配WPS組件，要挑戰(zhàn)微軟Windows和Office組合。事實(shí)上，自主操作系統(tǒng)開發(fā)并不難，也裝進(jìn)了很多用戶的電腦。但是這些用戶發(fā)現(xiàn)，由于微軟不兼容，之前用word寫的工作文檔全打不開了。這讓辦公室白領(lǐng)們抓了狂，憤怒棄用。

恩格斯曾經(jīng)說過，需求勝過十所大學(xué)。

國家意志可以自上而下，把底層技術(shù)開發(fā)出來，但是如果產(chǎn)品脫離了消費(fèi)者的使用需求。沒人用，那么就會(huì)獨(dú)木難支。

吸取了前人血和淚的教訓(xùn)，北斗也知道，只有被用起來，才有價(jià)值。短報(bào)文技術(shù)，是北斗不同于其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)特色，華為已經(jīng)把北斗短報(bào)文求救，當(dāng)做自己手機(jī)的新賣點(diǎn)。由于安全可控，政府部門也正在用北斗監(jiān)測(cè)泥石流、山體滑坡多發(fā)的山區(qū)。

衛(wèi)星系統(tǒng)在民用領(lǐng)域最大的使用場(chǎng)景依舊是地圖導(dǎo)航，高德地圖成為北斗系統(tǒng)這一高精尖科技在民用領(lǐng)域內(nèi)，最為典型的應(yīng)用之一。

北斗也知道，自主可控這件事，僅僅靠自上而下推廣是不行的。還要自己的產(chǎn)品能解決具體問題，提供市場(chǎng)需要的價(jià)值。

北斗的思路是把亞太地區(qū)的信號(hào)做好，做得足夠好。為此，北斗衛(wèi)星主要集中在亞太地區(qū)上空，而且在中國境內(nèi)建設(shè)充足的參考站，修正信息，不斷提高中國境內(nèi)衛(wèi)星定位精度。

北斗的發(fā)展，已經(jīng)把中國境內(nèi)的定位精度，從5-10米的道路級(jí)，進(jìn)化到1米以內(nèi)的車道級(jí)。高德地圖，利用北斗的這一特性，在中國提供車道級(jí)導(dǎo)航。在車道級(jí)導(dǎo)航場(chǎng)景下，如果手機(jī)內(nèi)置支持的北斗差分定位芯片，就能清晰看到城市內(nèi)道路和周邊環(huán)境信息，包括所在車道數(shù)、紅綠燈等，在導(dǎo)航中，通過動(dòng)態(tài)箭頭和車道引導(dǎo)，給用戶更細(xì)致的指引。目前這個(gè)功能已經(jīng)在廣州、深圳、天津、成都、重慶、杭州、蘇州、東莞上線，正逐步向全國拓展。

車道級(jí)導(dǎo)航

在北斗高精度的支持下，高德地圖研發(fā)“黑科技”紅綠燈倒計(jì)時(shí)。導(dǎo)航中，在部分路口等紅燈時(shí)，可看到高德地圖APP上顯示的紅燈倒計(jì)時(shí)，以及擁堵時(shí)需要等待的輪數(shù)。當(dāng)紅燈計(jì)時(shí)還剩5秒左右時(shí)，高德地圖也會(huì)通過語音方式提醒用戶，做好車輛啟動(dòng)的準(zhǔn)備。

當(dāng)我們?nèi)タ偨Y(jié)，很多追求自主可控的國家大項(xiàng)目最終市場(chǎng)效果不理想，一個(gè)很重要的原因在于——過分強(qiáng)調(diào)規(guī)劃。自上而下地推，脫離了市場(chǎng)需求。北斗恰恰就是站在這些教訓(xùn)上的反例。

高德地圖的車道級(jí)導(dǎo)航、紅綠燈倒計(jì)時(shí)，都不是自上而下的規(guī)劃。北斗只是想一個(gè)大方向——把亞太地區(qū)的信號(hào)做好，做到極致。然后，這個(gè)高精度的信號(hào)交給市場(chǎng)，讓下游去自由創(chuàng)新。

高德地圖也不是因?yàn)槭艿街噶睿员仨氉瞿硞€(gè)功能。而是作為市場(chǎng)主體，市場(chǎng)上有了新基礎(chǔ)設(shè)施，就圍繞北斗的精度，做一些功能去試錯(cuò)和迭代。讓用戶“用腳投票”，砍掉不成功的，留下口碑好、用戶多的功能。

04

和前人比，北斗是一場(chǎng)很特殊的戰(zhàn)役。

北斗并不挑戰(zhàn)GPS，而是一種補(bǔ)充。初衷是在最極端的情況下(比如中國被屏蔽了GPS信號(hào))，中國依舊有自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而不會(huì)成為現(xiàn)代社會(huì)的“盲人”。目前全球所有定位信號(hào)都來自GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))，包括美國的GPS，俄羅斯的GLONASS、歐盟的GALILEO，以及中國的北斗。

所以，即使美國軍方也承認(rèn)，北斗的出現(xiàn)，只會(huì)讓GNSS的數(shù)據(jù)更豐富，所有衛(wèi)星系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互相比對(duì)，最終所有地球終端的定位都更精準(zhǔn)，大家都受益了。

北斗鋪開，是一張恢弘的商業(yè)科技畫卷。畫卷上能看到羞愧但始終忍辱前行的中國芯片制造能力，承建北斗產(chǎn)業(yè)鏈。能看到奮進(jìn)的中國手機(jī)品牌，第一時(shí)間支持北斗信號(hào)。能看到月活用戶6.7億的高德地圖，圍繞新技術(shù)研發(fā)以前從未見過的新功能。

這幅畫卷遠(yuǎn)還將蔓延下去。中國汽車積貧積弱三十年，但憑借新能源的機(jī)會(huì)正在改頭換面。曾經(jīng)中國汽車出口常年卡在100萬輛上不去，但2021年一躍到300萬輛。今年上半年，超過德國成為世界第二大汽車出口國，和常年第一的日本已經(jīng)相差無幾。汽車業(yè)的革新，第一步是電動(dòng)化，第二步就是自動(dòng)化。北斗、地圖、汽車，將在中國商業(yè)里繼續(xù)融合、探索、革新。

這再次讓我想起90年代國產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)的往事。梁寧在回憶的文章里提到，國產(chǎn)CPU出來后，團(tuán)隊(duì)對(duì)著中國電子產(chǎn)業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單一家家去談，見的都是總工程師這個(gè)級(jí)別。

但是反饋令人心灰意冷。原來，僅僅有國產(chǎn)CPU，自主SOC能力，都還不夠。連中國電子產(chǎn)業(yè)百強(qiáng)都沒有能力基于一塊CPU開發(fā)產(chǎn)品原型，都是英特爾幫忙做好做好公板，中國企業(yè)再基于公板繼續(xù)開發(fā)。

無論處于家國情懷，或者處于商業(yè)考量，當(dāng)年中國電子行業(yè)也想扶持一個(gè)Wintel之外的生態(tài)，讓自己多一種選擇，多一份籌碼。說到底，不是那一代人沒眼光，而是當(dāng)時(shí)的能力弱。程序員、工程師數(shù)量少，企業(yè)規(guī)模小，商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)匱乏，因此支撐不起勇敢的夢(mèng)想。

北斗有和前人不一樣的命運(yùn)，很大一個(gè)原因是中國已經(jīng)建立起一個(gè)多元、豐富、強(qiáng)大的商業(yè)環(huán)境。追求自主可控，中國見證太多悲喜。北斗的經(jīng)驗(yàn)告訴后人，尊重市場(chǎng)規(guī)律，關(guān)注用戶需求，一個(gè)健康自強(qiáng)的中國商業(yè)生態(tài)，還會(huì)有更多北斗這樣的驚喜。