順豐，悄悄投出一筆。

天眼查顯示，8月6日，L4自動駕駛公司白犀牛完成B輪融資，翌日企業(yè)注冊資本就從2027.682738萬元變更為2496.336856萬元。

根據(jù)股東信息來看，北京順達同行科技有限公司為公司新增股東，持股比例為7.3114%，該公司為杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司（簡稱：順豐同城）全資子公司，由順豐控股百分百持股。

順著順豐投資白犀牛的交易看去，會發(fā)現(xiàn)白犀牛所處的無人城配賽道已經(jīng)站滿了有頭有臉的VC。

今年以來，斯年智駕、毫末智行、九識智能、新石器無人車等頭部玩家們不約而同相繼完成新一輪融資，金額直指數(shù)億元，背后歷史資方更是包含了軟銀亞洲、理想汽車、美團、字節(jié)跳動、BV百度風投等一眾明星機構和企業(yè)。

來源：獵云網(wǎng)

可見賽道已經(jīng)行至自駕新風口，而各路資本都在尋求無人配送搶占商業(yè)化先機的“入場券”。

而順豐的出手，則是順應了無人快遞車的大勢，亦是“投資+訂單”的雙重加持。

有投資人透露，無人城配正式進入大客戶數(shù)千臺級批量招標期，順豐是快遞賽道唯一直營采購的巨頭，無論從訂單規(guī)模還是對業(yè)務合作的推動力上，都是當前無人城配賽道最值得綁定的客戶。

公開信息顯示，白犀牛以無人配送為起點，專注于城市公開道路上的自動駕駛產(chǎn)品和服務。據(jù)3月數(shù)據(jù)顯示，目前在全國范圍內，白犀牛實際運營無人駕駛車輛已經(jīng)超過一百臺，和北上廣深等三十余個城市的多家商超、快遞企業(yè)展開合作。

顯然，順豐攜“雙資”（資源+資金）入局，是要通過投資白犀牛“扎深”無人城配。

前百度自駕成員創(chuàng)業(yè)，辰韜線性云錦都來投了

順豐投資的白犀牛，也大有來頭。

創(chuàng)始人朱磊不僅來自中國自動駕駛人才的黃埔軍校百度，更是為百度打下自動駕駛江山的技術人才之一。

2015年底，百度宣布成立自動駕駛事業(yè)部，當時任職于百度工程效率的朱磊敏銳地發(fā)現(xiàn)自動駕駛是絕對未來，于是主動要求加入了這個新組織，成為創(chuàng)始成員之一。

在百度無人車團隊，朱磊選擇的是做系統(tǒng)集成。2016年之后，百度無人車新的集成技術框架、工程化產(chǎn)品，都是由朱磊主導。

也正是這一段從0到1的工作經(jīng)驗，讓朱磊開始真正了解自動駕駛，也讓他對撬動自動駕駛商業(yè)化有了好奇。

彼時，在百度自動駕駛事業(yè)部，也有人跟朱磊有著同樣的想法，那就是曾帶領團隊搭建百度無人車深度學習系統(tǒng)，具有L3、L4、Robo-Taxi、車路協(xié)同和智能交通等多個項目一線經(jīng)驗的前百度T9級技術專家夏添。

兩人一拍即合，以盡快商業(yè)化落地為目標的白犀牛在2019年應運而生，朱磊負責戰(zhàn)略，夏添負責技術，2月公司便加入百度Apollo開放平臺。

也就是這一年，基于此前在百度的工作經(jīng)驗，更懂得怎么做城市道路的自動駕駛的朱磊，鎖定了無人城配。

2020年，白犀牛無人車第一個真正商業(yè)化落地項目與永輝超市合作，白犀牛負責配送運營，隨后大潤發(fā)、叮當快藥等、上海國際汽車城集團等合作也相繼跑來。

截至目前，在無人駕駛領域通過感知模塊、深度學習、自研硬件、仿真平臺、決策規(guī)劃、調度平臺這六大技術，白犀牛實現(xiàn)了無人駕駛車輛應對惡劣天氣、人車避讓、路線復雜的公開道路城市配送等場景應用。白犀牛無人貨車產(chǎn)品業(yè)務遍布國內外三十多個城市，在城市道路累計行駛500多萬公里。

根據(jù)公司計劃，2024年，白犀牛無人配送車日活車輛將達到千臺，到2026年，白犀牛無人配送車日活車輛將達到5000臺。

而白犀牛的無人城配商業(yè)化故事，也離不開資本的助力。

天眼查顯示，白犀牛成立伊始，就接過了當時在低速無人物流和礦山無人運輸?shù)阮I域投資多家L4級自動駕駛公司的辰韜資本拋來的橄欖枝，后者從天使輪追到了A輪。而隨后跑來的線性資本，也從近千萬美元Pre-A輪一路追投到A輪。

5年間，白犀牛一共完成6輪融資（包括此次順豐控股投資的B輪在內），索道投資、長安私人資本、基石資本、云錦資本等知名機構悉數(shù)登場。

時至2024年，在無人配送成為資本市場“自駕新寵”之際，白犀牛自然也不會缺席這場投資盛宴。

投無人車、造無人機，順豐還做LP

而順豐投資白犀牛，就無人配送這個點來說，早有端倪可循。

12年前，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)就有一個天馬行空的構想——打造無人機物流，用無人機送快遞，并且說干就干，1年后，順豐就開始以合資、投資、自研、合作研發(fā)等多種方式，全面開展無人機物流相關工作，分別成立了豐鳥科技、豐翼科技（順豐旗下末端配送無人機公司），作為王衛(wèi)無人機戰(zhàn)略的主要執(zhí)行機構。

2015年3月，國內首家無人機快遞就由順豐啟動，2021年騰訊投資、中糧資本、碧桂園創(chuàng)投等機構就跑步投資豐翼科技。

今年，豐翼科技更是加速“起飛”，年初獲得全國首張無人機運營許可證，3月開始向客戶開放，5月就上線無人機索降投送服務。公司在大灣區(qū)已常態(tài)化運營，6月份的日均運輸單量突破2萬票，比年初翻了一倍。

角逐低空經(jīng)濟的無人配送，順豐搶先起跑，再到地面的無人配送，順豐自然也不能落下這一風口。

城市配送“最后1公里”，是物流配送業(yè)成本最高的地方，也是自動駕駛最具價值的落地場景，而低速的無人配送場景，已悄然成為快遞巨頭們降本增效的紛爭之地。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國的快遞單量達到1320億件，每天快遞單量約4億件，而其中的“最后五公里”，即中轉場站或網(wǎng)點到小區(qū)的短途運輸，是成本占比最高的部分，大概占到整個物流配送成本的50%~60%，這也是無人車可以發(fā)揮最大價值的部分。

故而，順豐去年9月以順豐無人車亮相北京實現(xiàn)“全流程機器人+智能攬派”新業(yè)態(tài)，打出了進入智能快遞配送新領域的第一槍。

618電商大促期間，順豐在深圳坪山區(qū)多個街道先后投入19臺無人車，相當于減少了9個人力、9輛面包車的投入，平峰期每天處理4000票，高峰期間每天達6000票。

值得一提的是，6月24日，國家發(fā)展改革委等五部門發(fā)布《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》，提出要推進餐飲外賣點單和配送智能化升級，鼓勵根據(jù)歷史訂單、飲食限制和偏好進行個性化推薦，有條件的地方推廣無人配送。

這也就意味著，在政策鼓勵+技術成熟的雙重支持下，無人配送在實際應用中，有望成為快遞企業(yè)的標配。

不過與無人機選擇自研不同，順豐選擇跟無人車廠商合作來“彎道超車”快遞無人配送車的上路，而此次投資的白犀牛就是順豐合作過的車輛品牌之一，可以說是合作的再深化。

就自駕領域而言，順豐投資還曾在2021年與BV百度風投、小鵬汽車等共同投資了L4卡車自動駕駛技術研發(fā)商千掛科技約2億元天使輪融資。

而利用自動駕駛技術提供更經(jīng)濟高效的干線物流運力，以量產(chǎn)落地和規(guī)?；\營為目標的千掛科技，跟白犀牛在物流端鉚勁自駕商業(yè)化跟主打配送降本增效有著異曲同工之妙，均可以作為順豐物流強有力的補充。

據(jù)天眼查顯示，順豐控股對外公開投資事件達66起，順豐投資公開投資事件達24起，分別投資了物流運輸、電子商務、人工智能、批發(fā)零售、餐飲、金融等多個領域。

而除了直投外，過去幾年，順豐控股也曾出資參與多個股權基金，先后成為多家知名創(chuàng)投機構的LP，包括鐘鼎資本、拾玉資本、中信資本等，對外投資基金達19支。

公開資料顯示，順豐是鐘鼎資本連續(xù)兩期基金的LP。鐘鼎資本早期聚焦物流供應鏈領域，投過德邦物流、京東物流、晨光文具、G7、豐巢、云集、貨拉拉、滿幫等知名企業(yè)，擅長以供應鏈為核心能力建立生態(tài)圈。

在與鐘鼎合作物流領域上下游的投資后，順豐開始延伸觸角，通過做拾玉資本LP，把版圖拓展至醫(yī)藥醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的投資，還與中信資本子公司（CCRE China）聯(lián)合設立物流地產(chǎn)基金、美元基金。

從上天到入地，從CVC到LP，順豐的投資版圖中，無人城配這一塊或才剛剛開啟。