順豐,悄悄投出一筆。
天眼查顯示,8月6日,L4自動駕駛公司白犀牛完成B輪融資,翌日企業(yè)注冊資本就從2027.682738萬元變更為2496.336856萬元。
根據(jù)股東信息來看,北京順達同行科技有限公司為公司新增股東,持股比例為7.3114%,該公司為杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司(簡稱:順豐同城)全資子公司,由順豐控股百分百持股。
順著順豐投資白犀牛的交易看去,會發(fā)現(xiàn)白犀牛所處的無人城配賽道已經(jīng)站滿了有頭有臉的VC。
今年以來,斯年智駕、毫末智行、九識智能、新石器無人車等頭部玩家們不約而同相繼完成新一輪融資,金額直指數(shù)億元,背后歷史資方更是包含了軟銀亞洲、理想汽車、美團、字節(jié)跳動、BV百度風投等一眾明星機構和企業(yè)。
來源:獵云網(wǎng)
可見賽道已經(jīng)行至自駕新風口,而各路資本都在尋求無人配送搶占商業(yè)化先機的“入場券”。
而順豐的出手,則是順應了無人快遞車的大勢,亦是“投資+訂單”的雙重加持。
有投資人透露,無人城配正式進入大客戶數(shù)千臺級批量招標期,順豐是快遞賽道唯一直營采購的巨頭,無論從訂單規(guī)模還是對業(yè)務合作的推動力上,都是當前無人城配賽道最值得綁定的客戶。
公開信息顯示,白犀牛以無人配送為起點,專注于城市公開道路上的自動駕駛產(chǎn)品和服務。據(jù)3月數(shù)據(jù)顯示,目前在全國范圍內,白犀牛實際運營無人駕駛車輛已經(jīng)超過一百臺,和北上廣深等三十余個城市的多家商超、快遞企業(yè)展開合作。
顯然,順豐攜“雙資”(資源+資金)入局,是要通過投資白犀牛“扎深”無人城配。
前百度自駕成員創(chuàng)業(yè),辰韜線性云錦都來投了
順豐投資的白犀牛,也大有來頭。
創(chuàng)始人朱磊不僅來自中國自動駕駛人才的黃埔軍校百度,更是為百度打下自動駕駛江山的技術人才之一。
2015年底,百度宣布成立自動駕駛事業(yè)部,當時任職于百度工程效率的朱磊敏銳地發(fā)現(xiàn)自動駕駛是絕對未來,于是主動要求加入了這個新組織,成為創(chuàng)始成員之一。
在百度無人車團隊,朱磊選擇的是做系統(tǒng)集成。2016年之后,百度無人車新的集成技術框架、工程化產(chǎn)品,都是由朱磊主導。
也正是這一段從0到1的工作經(jīng)驗,讓朱磊開始真正了解自動駕駛,也讓他對撬動自動駕駛商業(yè)化有了好奇。
彼時,在百度自動駕駛事業(yè)部,也有人跟朱磊有著同樣的想法,那就是曾帶領團隊搭建百度無人車深度學習系統(tǒng),具有L3、L4、Robo-Taxi、車路協(xié)同和智能交通等多個項目一線經(jīng)驗的前百度T9級技術專家夏添。
兩人一拍即合,以盡快商業(yè)化落地為目標的白犀牛在2019年應運而生,朱磊負責戰(zhàn)略,夏添負責技術,2月公司便加入百度Apollo開放平臺。
也就是這一年,基于此前在百度的工作經(jīng)驗,更懂得怎么做城市道路的自動駕駛的朱磊,鎖定了無人城配。
2020年,白犀牛無人車第一個真正商業(yè)化落地項目與永輝超市合作,白犀牛負責配送運營,隨后大潤發(fā)、叮當快藥等、上海國際汽車城集團等合作也相繼跑來。
截至目前,在無人駕駛領域通過感知模塊、深度學習、自研硬件、仿真平臺、決策規(guī)劃、調度平臺這六大技術,白犀牛實現(xiàn)了無人駕駛車輛應對惡劣天氣、人車避讓、路線復雜的公開道路城市配送等場景應用。白犀牛無人貨車產(chǎn)品業(yè)務遍布國內外三十多個城市,在城市道路累計行駛500多萬公里。
根據(jù)公司計劃,2024年,白犀牛無人配送車日活車輛將達到千臺,到2026年,白犀牛無人配送車日活車輛將達到5000臺。
而白犀牛的無人城配商業(yè)化故事,也離不開資本的助力。
天眼查顯示,白犀牛成立伊始,就接過了當時在低速無人物流和礦山無人運輸?shù)阮I域投資多家L4級自動駕駛公司的辰韜資本拋來的橄欖枝,后者從天使輪追到了A輪。而隨后跑來的線性資本,也從近千萬美元Pre-A輪一路追投到A輪。
5年間,白犀牛一共完成6輪融資(包括此次順豐控股投資的B輪在內),索道投資、長安私人資本、基石資本、云錦資本等知名機構悉數(shù)登場。
時至2024年,在無人配送成為資本市場“自駕新寵”之際,白犀牛自然也不會缺席這場投資盛宴。
投無人車、造無人機,順豐還做LP
而順豐投資白犀牛,就無人配送這個點來說,早有端倪可循。
12年前,順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)就有一個天馬行空的構想——打造無人機物流,用無人機送快遞,并且說干就干,1年后,順豐就開始以合資、投資、自研、合作研發(fā)等多種方式,全面開展無人機物流相關工作,分別成立了豐鳥科技、豐翼科技(順豐旗下末端配送無人機公司),作為王衛(wèi)無人機戰(zhàn)略的主要執(zhí)行機構。
2015年3月,國內首家無人機快遞就由順豐啟動,2021年騰訊投資、中糧資本、碧桂園創(chuàng)投等機構就跑步投資豐翼科技。
今年,豐翼科技更是加速“起飛”,年初獲得全國首張無人機運營許可證,3月開始向客戶開放,5月就上線無人機索降投送服務。公司在大灣區(qū)已常態(tài)化運營,6月份的日均運輸單量突破2萬票,比年初翻了一倍。
角逐低空經(jīng)濟的無人配送,順豐搶先起跑,再到地面的無人配送,順豐自然也不能落下這一風口。
城市配送“最后1公里”,是物流配送業(yè)成本最高的地方,也是自動駕駛最具價值的落地場景,而低速的無人配送場景,已悄然成為快遞巨頭們降本增效的紛爭之地。
數(shù)據(jù)顯示,2023年我國的快遞單量達到1320億件,每天快遞單量約4億件,而其中的“最后五公里”,即中轉場站或網(wǎng)點到小區(qū)的短途運輸,是成本占比最高的部分,大概占到整個物流配送成本的50%~60%,這也是無人車可以發(fā)揮最大價值的部分。
故而,順豐去年9月以順豐無人車亮相北京實現(xiàn)“全流程機器人+智能攬派”新業(yè)態(tài),打出了進入智能快遞配送新領域的第一槍。
618電商大促期間,順豐在深圳坪山區(qū)多個街道先后投入19臺無人車,相當于減少了9個人力、9輛面包車的投入,平峰期每天處理4000票,高峰期間每天達6000票。
值得一提的是,6月24日,國家發(fā)展改革委等五部門發(fā)布《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》,提出要推進餐飲外賣點單和配送智能化升級,鼓勵根據(jù)歷史訂單、飲食限制和偏好進行個性化推薦,有條件的地方推廣無人配送。
這也就意味著,在政策鼓勵+技術成熟的雙重支持下,無人配送在實際應用中,有望成為快遞企業(yè)的標配。
不過與無人機選擇自研不同,順豐選擇跟無人車廠商合作來“彎道超車”快遞無人配送車的上路,而此次投資的白犀牛就是順豐合作過的車輛品牌之一,可以說是合作的再深化。
就自駕領域而言,順豐投資還曾在2021年與BV百度風投、小鵬汽車等共同投資了L4卡車自動駕駛技術研發(fā)商千掛科技約2億元天使輪融資。
而利用自動駕駛技術提供更經(jīng)濟高效的干線物流運力,以量產(chǎn)落地和規(guī)?;\營為目標的千掛科技,跟白犀牛在物流端鉚勁自駕商業(yè)化跟主打配送降本增效有著異曲同工之妙,均可以作為順豐物流強有力的補充。
據(jù)天眼查顯示,順豐控股對外公開投資事件達66起,順豐投資公開投資事件達24起,分別投資了物流運輸、電子商務、人工智能、批發(fā)零售、餐飲、金融等多個領域。
而除了直投外,過去幾年,順豐控股也曾出資參與多個股權基金,先后成為多家知名創(chuàng)投機構的LP,包括鐘鼎資本、拾玉資本、中信資本等,對外投資基金達19支。
公開資料顯示,順豐是鐘鼎資本連續(xù)兩期基金的LP。鐘鼎資本早期聚焦物流供應鏈領域,投過德邦物流、京東物流、晨光文具、G7、豐巢、云集、貨拉拉、滿幫等知名企業(yè),擅長以供應鏈為核心能力建立生態(tài)圈。
在與鐘鼎合作物流領域上下游的投資后,順豐開始延伸觸角,通過做拾玉資本LP,把版圖拓展至醫(yī)藥醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的投資,還與中信資本子公司(CCRE China)聯(lián)合設立物流地產(chǎn)基金、美元基金。
從上天到入地,從CVC到LP,順豐的投資版圖中,無人城配這一塊或才剛剛開啟。